标籤：
Hybrid是代表了引擎与马达的混合使用，以往的应用都是只有一个马达与一个引擎的交替使用及合作使用，但是发展至今天，引擎仍是只有一个，但是马达却由一个，增加至两个，甚至三个，而Acura RLX上就是用上多马达的技术，减少耗油之余，更增加了汽车的动力表现。
有别于其他Hybrid系统，Acura RLX的Hybrid系统是採用三个电动马达，再加上一个3.5升引擎而成。引擎与全新的7速双离合变速箱搭配，变速箱内置一个电动马达，只用作前轮驱动，而另外两个电动马达则负责两个后轮，所以每一个车轮都可提供动力，成为SH-AWD四轮驱动。其实要电动马达配合引擎对前轮的输出，整个系统本身已是非常复杂，再加上RLX Hybrid的另一先进系统Precision All-Wheel Steer，四轮转向系统可令RLX在转向时更敏锐。而且，整套动力系统输出377匹马力，表现有如V8引擎，耗油量却如直四引擎般。
现代的汽车设计，为了要跟其他车厂区别，总爱弄一些与别不同的设计，Acura的最新Electronic Gear Selector就是这样，取代了变速桿的变速按钮，其实在之前测试Lincoln的MKC及MKZ己有，而Acura的这一设计，则更为独特，D档是大圆型按钮，R档(倒车)是一个横向按钮，在最前的P档（停车）则是一个较小的长方形按钮，在D档后方是Sport的开关，看上去就是不规则，但其实在使用时才明白是为了方便力驾驶者的特别设计。
投射显示(Head-Up Display)现在已很普遍了，作为顶级车系的Acura RLX也有此设备，Acura的HUD可显示车速、导航提示及引擎转速外，也可显示SH-AWD的工作情况，以及ACC/LKAS的警告。
ACC及LKAS是Acura的安全系统之一，ACC全名为Adaptive Cruise Control，是可随前车速度而改变自车速度的巡逻系统，可避免一般巡航系统会因驾驶者的疏忽而发生的意外；而LKAS的全名是Lane Keeping Assist System，可监察行车是否偏离行车线，如发现有偏离情况，系统会为方向盘施加轻微扭力，令汽车驶回行车线，并同时发出警告提示驾驶者。除了此两样安全系统之外，RLX更装有盲点监察〈Blind Spot Information〉、前方碰撞警告〈Front Collision Warning〉及行车线偏离警告〈Lane Departure Warning〉等等。
使用了新一代ACE车架及装上了7个安全气囊，Acura RLX在NCAP测试获得5星评分，而在IIHS的撞击测试中，也获得了TOP SAFETY PICK+评价，在最新而严格的Small Overlap Front Crash Test，针对驾驶者的前方撞击测试，也有Good的表现。
拥有齐全的装备，驾驶RLX Hybrid当然信心满满，起动的爆发力十足，但是RLX属豪华车，引擎声欠缺，电动马达更是只有轻微的高频声；转向因为有了AWS的帮忙，更为灵活而骄捷；剎车时因为以Regenerative Brake优先，前段剎车有点软，再踏深一点才有更大的剎车力。但整体而言，Acura RLX在动力表现非常出色，行车的高度舒适性及车内高科技设备都齐备，后座空间更是充足，后座后方有电动太阳挡，两旁车窗也有手动式太阳挡，十分贴心。Acura RLX的新巨大钻石形前脸，具有震撼力，由LED组成的新车灯Jewel Eyes能够也更为吸引人，这真是一辆充满乐趣的节能车！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Acura RLX Sport Hybrid Elite规格：
长/宽/高：197.8吋 / 74.4吋 / 57.7吋
重量：1,993千克
动力系统：3.5升V6引擎 + 3个电动马达
马力：377匹（综合）
扭力：341磅呎（综合）
传动系统：7速双离合自动变速箱
耗油量（市区）：8.4升/百公里
耗油量（市区）：28英里/加仑
耗油量（公路）：8.2升/百公里
耗油量（公路）：29英里/加仑
多伦多Wilson Niblett车行 通用车行雪佛兰GMC皮卡清仓热卖！
